Kolona kamionů před areálem nezmizí rychlejším vrátným

Ráno v osm

Do osmi se u vjezdu skoro nic neděje. Pak přijede víc kamionů najednou. První řidič stojí u okénka a vrátný mu přepisuje SPZ a číslo dodacího listu. Dispečer mezitím volá do skladu, která rampa je volná. Druhý řidič čeká hned za ním v příjezdové cestě, třetí už na silnici. Někdo troubí.

Tuhle scénu nám vedoucí logistiky popisují znovu a znovu. Většina z nich už zkoušela totéž: posílit vrátnici ve špičce nebo zrychlit zápis.

Problém není vrátný, ale místo, kde řidič čeká

Rychlejší zápis kolonu zkrátí jen o pár minut. Řidič totiž po zápisu stejně čeká, až se uvolní rampa. A čeká tam, kde zrovna stojí: ve vjezdu. Kolona se proto rozpustí teprve ve chvíli, kdy řidiči čekají jinde a nikdo je nemusí hledat, když na ně přijde řada.

Na tom stojí celý postup. Řidič se zaregistruje sám, odjede na odstavné parkoviště a k rampě ho zavolá SMS. Vjezd zůstane volný a vrátný nic nepřepisuje.

Jak to funguje ve Ždírci

Na pilu Stora Enso ve Ždírci přijede přes 40 kamionů v běžný den, v nejsilnější den až 60. Dřív zapisoval pracovník každého řidiče ručně do sdílené tabulky. Dnes si řidič na venkovním terminálu u vjezdu vybere jazyk a zadá SPZ a telefon. Pak počká na parkovišti. Když mu dispečer v portálu přidělí rampu, přijde mu SMS s jejím číslem, v jazyce, který si zvolil.

Zhruba čtyři z pěti řidičů se zaregistrují bez pomoci. Vrátnici ubylo 12 hodin práce denně. Celý postup popisuje případová studie Stora Enso Ždírec.

Kdy to stačí

Na pár kamionů týdně stačí vrátný. Velká distribuční centra se stovkami kamionů denně mají vlastní systém pro řízení dvora. Postup ze Ždírce se hodí mezi tím: pro závody, kam denně přijedou desítky kamionů a ráno se před vjezdem tvoří kolona.